Demurrage, Detention và Storage là gì? 3 loại phí dễ khiến doanh nghiệp phát sinh chi phí

Trong vận tải quốc tế, đặc biệt là vận chuyển hàng hóa bằng container đường biển, giá cước không phải là khoản chi phí duy nhất doanh nghiệp cần quan tâm. Một lô hàng có mức cước vận chuyển tốt nhưng nếu chậm thông quan, lấy container trễ hoặc trả container rỗng không đúng hạn, tổng chi phí logistics thực tế vẫn có thể tăng đáng kể.

Ba thuật ngữ thường xuyên được nhắc đến trong trường hợp này là Demurrage, Detention và Storage.

Đây đều là những khoản phí liên quan đến thời gian lưu giữ hoặc sử dụng container, hàng hóa và cơ sở hạ tầng tại cảng, nhưng bản chất không hoàn toàn giống nhau. Việc nhầm lẫn giữa ba khái niệm có thể khiến doanh nghiệp khó kiểm soát chi phí khi xuất nhập khẩu.

Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận tải quốc tế, Unicorn Logistics nhận thấy việc hiểu rõ Demurrage, Detention và Storage ngay từ khi booking có thể giúp doanh nghiệp chủ động kế hoạch giao nhận và hạn chế nhiều khoản phát sinh không cần thiết.

1. Demurrage là gì?

Demurrage, thường được gọi tắt là DEM, là khoản phí liên quan đến việc container nằm trong khu vực cảng/terminal vượt quá thời gian miễn phí mà hãng tàu áp dụng, theo các điều kiện cụ thể của từng hãng và từng tuyến.

Đây là khoản phí rất dễ phát sinh đối với hàng nhập khẩu nếu doanh nghiệp không thể đưa container ra khỏi cảng đúng kế hoạch.

Ví dụ, một container nhập khẩu cập cảng và hãng tàu cho một khoảng thời gian miễn phí nhất định. Trong thời gian này, doanh nghiệp cần hoàn thành các thủ tục cần thiết để có thể lấy container ra khỏi cảng.

Nếu vì một nguyên nhân nào đó như thiếu chứng từ, chậm thông quan hoặc chưa hoàn thành thủ tục chuyên ngành khiến container tiếp tục nằm tại cảng quá thời gian miễn phí, Demurrage có thể bắt đầu được tính.

Đối với hàng xuất khẩu, Demurrage cũng có thể phát sinh nếu container được đưa vào terminal quá sớm hoặc lưu tại đó vượt điều kiện miễn phí trước khi được xếp lên tàu, tùy quy định cụ thể.

Điều cần nhớ là Demurrage thường gắn với container của hãng tàu trong thời gian container còn nằm tại terminal/cảng.

2. Detention là gì?

Detention, thường được viết tắt là DET, cũng liên quan đến việc sử dụng container của hãng tàu, nhưng khác Demurrage ở vị trí container.

Nếu Demurrage thường phát sinh khi container còn nằm trong terminal thì Detention thường liên quan đến khoảng thời gian container đã được đưa ra khỏi cảng nhưng doanh nghiệp giữ container bên ngoài vượt quá thời gian miễn phí.

Ví dụ với hàng nhập khẩu:

Container được lấy khỏi cảng và vận chuyển về kho của doanh nghiệp để rút hàng.

Sau khi dỡ hàng xong, doanh nghiệp phải đưa container rỗng về địa điểm trả container được hãng tàu chỉ định.

Nếu việc trả container rỗng bị chậm quá thời gian miễn phí, doanh nghiệp có thể phát sinh Detention.

Với hàng xuất khẩu, tình huống có thể diễn ra theo chiều ngược lại. Doanh nghiệp lấy container rỗng về kho để đóng hàng nhưng giữ container quá lâu trước khi đưa container hàng vào cảng.

Khi đó, tùy điều kiện của hãng tàu, phí Detention có thể phát sinh.

Cách dễ nhớ là:

Demurrage: container ở trong cảng quá lâu.

Detention: container của hãng tàu ở ngoài cảng quá lâu.

Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn cần kiểm tra biểu phí và điều kiện của từng hãng tàu vì cách tính, tên gọi và chính sách miễn phí có thể khác nhau.

3. Storage là gì?

Storage có thể hiểu là phí lưu bãi/lưu kho tại cảng hoặc terminal, được thu khi hàng hóa hoặc container chiếm dụng khu vực lưu trữ vượt quá khoảng thời gian miễn phí theo quy định của đơn vị khai thác.

Đây là điểm khiến nhiều khách hàng dễ nhầm Storage với Demurrage.

Cả hai đều có thể phát sinh trong thời gian container còn nằm tại cảng, nhưng đơn vị thu và bản chất khoản phí có thể khác nhau.

Demurrage thường gắn với hãng tàu và việc sử dụng container của hãng.

Storage thường gắn với cảng, terminal hoặc đơn vị khai thác kho bãi và việc sử dụng diện tích lưu trữ.

Do đó, trong một số tình huống, nếu container nằm tại cảng quá lâu, doanh nghiệp có thể phải đối mặt với nhiều khoản phí cùng lúc chứ không phải chỉ một khoản.

4. Phân biệt Demurrage, Detention và Storage

Có thể hình dung ba loại phí bằng một hành trình nhập khẩu đơn giản.

Tàu cập cảng → container nằm tại cảng → doanh nghiệp lấy container khỏi cảng → xe đưa container về kho → doanh nghiệp dỡ hàng → trả container rỗng.

Trong hành trình này:

Container nằm tại cảng quá thời gian cho phép: có thể phát sinh Demurrage.

Container/hàng chiếm diện tích lưu trữ tại terminal quá thời gian miễn phí: có thể phát sinh Storage.

Container đã ra khỏi cảng nhưng doanh nghiệp trả container rỗng quá chậm: có thể phát sinh Detention.

Có thể tóm tắt:

Tuy nhiên, đây là cách hiểu khái quát. Chính sách thực tế cần căn cứ vào hãng tàu, terminal, quốc gia, tuyến vận chuyển và booking cụ thể.

5. Free Time là yếu tố doanh nghiệp cần đặc biệt quan tâm

Muốn kiểm soát Demurrage và Detention, doanh nghiệp cần hiểu thêm một thuật ngữ rất quan trọng: Free Time – thời gian miễn phí.

Đây là khoảng thời gian doanh nghiệp được sử dụng container hoặc thực hiện các công đoạn liên quan mà chưa phát sinh DEM/DET theo điều kiện đã được hãng tàu xác nhận.

Ví dụ một booking có một số ngày miễn phí nhất định. Nếu doanh nghiệp hoàn thành lấy hàng và trả container trong khoảng thời gian được quy định thì không phát sinh phí tương ứng.

Nhưng từ ngày tiếp theo, hãng tàu có thể bắt đầu tính phí.

Một điểm cần chú ý là phí có thể tăng theo từng khoảng ngày.

Chẳng hạn, một mức phí được áp dụng cho những ngày đầu tiên quá hạn và mức cao hơn cho những ngày tiếp theo. Vì vậy, một container bị giữ quá lâu có thể tạo ra khoản chi phí đáng kể.

Đây là lý do khi so sánh hai báo giá logistics, doanh nghiệp không nên chỉ nhìn vào Ocean Freight.

Một phương án có cước biển thấp hơn nhưng Free Time không phù hợp với nhu cầu thực tế đôi khi lại có tổng chi phí cao hơn.

6. Vì sao doanh nghiệp thường phát sinh DEM, DET và Storage?

Có nhiều nguyên nhân khiến container không được xử lý đúng kế hoạch.

Chứng từ chưa hoàn chỉnh

Invoice, Packing List, Bill of Lading hoặc các chứng từ liên quan có sai sót có thể khiến doanh nghiệp mất thêm thời gian điều chỉnh.

Thông quan kéo dài

Một số lô hàng có thể phải kiểm tra hồ sơ hoặc kiểm tra thực tế. Hàng thuộc diện quản lý chuyên ngành còn có thể cần thêm thời gian để hoàn tất thủ tục.

Không theo dõi ETA

Doanh nghiệp không cập nhật lịch tàu nên chuẩn bị thủ tục quá muộn. Đến khi hàng đã cập cảng mới bắt đầu xử lý chứng từ sẽ làm mất một phần thời gian miễn phí.

Kho chưa sẵn sàng nhận hàng

Container đã đủ điều kiện lấy nhưng kho của doanh nghiệp chưa có vị trí, nhân công hoặc thiết bị để dỡ hàng.

Thiếu phương tiện vận tải

Vào thời điểm cao điểm, việc điều xe đầu kéo hoặc phương tiện vận chuyển không kịp kế hoạch cũng có thể khiến container tiếp tục nằm tại cảng.

Trả container rỗng chậm

Sau khi đưa container về kho, doanh nghiệp dỡ hàng quá lâu hoặc không bố trí xe trả container kịp thời, dẫn đến phát sinh Detention.

7. Một vài ngày chậm trễ có thể khiến chi phí tăng đáng kể

Điểm đáng lưu ý của DEM, DET và Storage là chúng thường được tính theo thời gian.

Nếu chỉ chậm một thời gian ngắn, khoản phí có thể chưa quá lớn. Nhưng nếu vấn đề không được xử lý sớm, chi phí có thể tiếp tục tăng.

Đặc biệt, doanh nghiệp có nhiều container trong cùng một lô hàng sẽ chịu tác động lớn hơn.

Ví dụ một lô hàng có 10 container. Nếu cả 10 container đều bị chậm trả, chi phí phát sinh không còn được tính trên một container mà nhân lên theo toàn bộ số lượng.

Do đó, quản lý thời gian container không phải công việc nhỏ trong vận hành logistics mà có thể ảnh hưởng trực tiếp đến giá vốn của hàng hóa.

8. Làm thế nào để hạn chế Demurrage, Detention và Storage?

Cách tốt nhất không phải là tìm cách xử lý phí sau khi đã phát sinh mà là lập kế hoạch từ trước khi hàng khởi hành.

Trước tiên, doanh nghiệp cần kiểm tra rõ chính sách Free Time của booking. Nếu biết lô hàng cần nhiều thời gian thông quan hoặc kho thường mất nhiều ngày để rút hàng, nên trao đổi với đơn vị logistics từ đầu.

Thứ hai, chứng từ nên được kiểm tra trước khi tàu đến. Các sai lệch về tên doanh nghiệp, số lượng, vận đơn hoặc thông tin hàng hóa cần được phát hiện càng sớm càng tốt.

Thứ ba, cần theo dõi ETA – thời gian dự kiến hàng đến. Khi ETA thay đổi, kế hoạch thông quan, điều xe và nhận hàng cũng cần cập nhật.

Thứ tư, doanh nghiệp nên bố trí kho, nhân sự và thiết bị dỡ hàng trước khi container được kéo về.

Cuối cùng, sau khi rút hàng, container rỗng nên được trả càng sớm càng tốt thay vì chờ đến sát ngày hết Free Time.

9. Đừng chỉ hỏi “cước biển bao nhiêu?”

Khi tìm đơn vị logistics, câu hỏi đầu tiên của nhiều khách hàng là:

“Cước vận chuyển container này bao nhiêu?”

Đây là thông tin quan trọng nhưng chưa đủ.

Một phương án logistics hiệu quả cần xem xét tổng chi phí của toàn bộ hành trình.

Ngoài Ocean Freight, doanh nghiệp còn cần quan tâm đến Local Charges, vận tải nội địa, chi phí làm hàng, thủ tục hải quan và khả năng phát sinh DEM, DET, Storage.

Thậm chí lịch tàu cũng ảnh hưởng đến chi phí.

Một chuyến có giá cước thấp nhưng lịch trình không phù hợp với kế hoạch sản xuất có thể khiến doanh nghiệp chịu thêm chi phí kho bãi hoặc chậm giao hàng cho khách.

Vì vậy, giá cước thấp nhất chưa chắc là phương án logistics có tổng chi phí thấp nhất.

10. Unicorn Logistics hỗ trợ doanh nghiệp kiểm soát chi phí phát sinh

Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế, Unicorn Logistics không chỉ tập trung vào việc đưa ra mức cước vận chuyển mà còn chú trọng đến khả năng tổ chức toàn bộ hành trình của lô hàng.

Từ giai đoạn tiếp nhận thông tin, đội ngũ Unicorn Logistics có thể tư vấn phương thức vận chuyển, lịch trình, booking và các mốc thời gian quan trọng mà khách hàng cần lưu ý.

Trong quá trình hàng di chuyển, việc theo dõi ETD, ETA và phối hợp chuẩn bị chứng từ giúp doanh nghiệp chủ động hơn trước khi hàng đến.

Đối với hàng nhập khẩu, kế hoạch thông quan, vận chuyển container về kho và trả container rỗng cần được phối hợp chặt chẽ nhằm hạn chế thời gian container bị giữ không cần thiết.

Unicorn Logistics cung cấp các giải pháp giao nhận vận tải quốc tế, vận tải đường biển, vận tải hàng không, vận tải nội địa, vận tải đa phương thức, hỗ trợ khai báo hải quan và các dịch vụ logistics liên quan, giúp doanh nghiệp có một đầu mối phối hợp xuyên suốt cho lô hàng.

Kết luận

Demurrage, Detention và Storage đều là những khoản phí doanh nghiệp cần đặc biệt quan tâm khi vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng container.

Cách dễ nhớ nhất là:

Demurrage – container nằm trong cảng quá thời gian miễn phí.

Detention – container được đưa ra ngoài nhưng giữ quá lâu trước khi trả lại.

Storage – hàng hoặc container chiếm dụng không gian lưu trữ tại cảng/terminal quá thời gian quy định.

Tuy nhiên, cách tính cụ thể không hoàn toàn giống nhau giữa các hãng tàu, cảng và từng thị trường. Vì vậy, trước mỗi booking, doanh nghiệp nên kiểm tra kỹ Free Time, điều kiện DEM/DET và các khoản phí lưu bãi có thể áp dụng.

Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong vận tải quốc tế, Unicorn Logistics hướng đến việc giúp khách hàng không chỉ vận chuyển hàng hóa an toàn, đúng tiến độ mà còn hiểu rõ quy trình và chủ động kiểm soát những khoản chi phí có thể phát sinh trong toàn bộ chuỗi logistics.